Останніми роками торгівля деревними лісовими продуктами між Китаєм та країнами вздовж "пояса та дороги" досягла великого прогресу, і торговельне співробітництво досягло нового піку, двостороння ланцюг вартості була тісно інтегрована, а торговельна комплементарність значно покращилася. Однак, що впливають на такі фактори, як незбалансований регіональний розвиток, невизначене зовнішнє середовище та зелені торговельні бар'єри, торговельне співробітництво деревних лісових продуктів між Китаєм та країнами вздовж "пояса та дороги" стикається з великими проблемами. Як зрозуміти можливості розвитку спільного побудови "пояса та дороги", використовуйте географічні переваги для сприяння будівництву регіональної системи ланцюгів вартості під керівництвом Китаю та країн уздовж "пояса та дороги", а також побудувати систему законності деревини та країни по реєтовому та дорозі ", має велике значення для сприяння оптимізації та модернізації торгівлі дерев’яними лісами та будівництвом лісових продуктів.
Співпраця поглибилася
Торгівля деревною лісовою продукцією між Китаєм та країнами вздовж "пояса та дороги" показала постійну тенденцію зростання, серед яких торгівля імпортом та експортом з країнами Морського Шовкового шляху (в основному зосереджена в 10 країнах АСЕАН), а також експортна торгівля з морськими країнами Південної Азії та морськими країнами Західної Азії відносно великої; Торгівля з країнами Оверленд -Шовкового шляху порівняно невелика і зосереджена, головним чином, шість країн СНД. З точки зору внутрішнього географічного розподілу, східний регіон є важливим вікном для торгівлі дерев’яними лісовими продуктами з країнами вздовж "пояса та дороги"; Центральні та західні регіони мають відносно мало торгових зв’язків з країнами по "поясі та дорозі" в виробах з деревного лісу, але масштаби торгівлі поступово зростали в останні роки.
З постійним просуванням економічної глобалізації система глобального відділу ланцюгів вартості стала новою моделлю виробництва підрозділу деревини та лісових продуктів. В даний час частка імпортних та експортових витрат у Китаї Вуда Вуда та експорту по країнах "Один пояс і одна дорога" значно зросла, особливо країни про імпорт, "один пояс та одна дорога", перевершили США та стали головним постачальником виробів з деревних лісів у Китаї. Крім того, регіональні характеристики додаткової вартості торгівлі дерев’яними лісами серед країн уздовж "пояса та дороги" поглибилися, закладаючи основу для будівництва регіонального ланцюга вартості "пояса та дороги".
В останні роки торговельна взаємодоповнюваність між Китаєм та країнами материкових Шовкових дорог була значно посилена, і порівняно з паперовою галуззю, галузь переробки деревини виявила більш сильну взаємодоповнюваність та більш стабільну тенденцію зростання. Китай та країни Морського Шовкового шляху мають видатну торговельну взаємодоповнюваність у паперовій галузі, але є великі коливання, і вони сприйнятливі до зовнішніх економічних та політичних факторів.
Торгові виклики співіснують
Оверленд-Шовковий шлях надав нові можливості для відкриття центральних та західних внутрішніх регіонів, а Морський Шовковий шлях забезпечив нову платформу для подальшого відкриття східних прибережних регіонів. Завдяки розширеній інфраструктурі, багатим ресурсам та політичній перевагам, східна прибережна зона стала головною силою торгівлі деревними лісами між Китаєм та країнами вздовж "пояса та дороги". Навпаки, центральні та західні внутрішні райони мають відносно відсталу інфраструктуру, менше зовнішніх інвестицій та відносно мало торгівлі з дерев’яними лісами в країнах уздовж "пояса та дороги".
Постраждалі від таких факторів, як глобальний економічний спад та гра між великими державами, вимоги країн по "поясу та дорозі" до участі у глобальній системі підрозділу ланцюгів вартості почали переходити від "ефективності" до "безпеки та стійкості". Торговельна мережа деревних лісових продуктів у країнах уздовж "пояса та дороги" є складною, що включає різноманітні продукти та ринки. При забезпеченні багатих ресурсів лісових продуктів для нашої країни, це різноманітність також стикається з ризиком коливань цін та змін торговельної політики на міжнародному ринку. Геополітична нестабільність також матиме прямий вплив на торгівлю дерев’яними лісовими продуктами в Китаї та країн по «поясі та дорозі», що може призвести до перерви торгового шляху деревних лісових продуктів або навіть відновлення торгових відносин.
З просуванням глобального обізнаності про екологічний захист, зелені торгові бар'єри поступово стали важливим фактором, що впливає на міжнародну торгівлю. Зелені торговельні бар'єри зазвичай включають суворі стандарти охорони навколишнього середовища та вимоги до сталого розвитку, такі як система сертифікації лісу, яка не лише представляє все більш високі вимоги до сертифікації та системи маркування стійких лісових продуктів, але й стає ключовим фактором доступу до ринку. Китай та країни вздовж пояса та дороги стикаються з викликом покращення якості деревних лісових продуктів для відповідності міжнародним екологічним стандартам, що часто передбачає складне управління ланцюгами поставок та вдосконалення процесів виробництва. Для багатьох виробників, особливо малих та середніх підприємств, дотримання цих стандартів означає більше модернізації технологій та капітальних вкладень. Тому зелені торговельні бар'єри створюють велику проблему для Китаю та країн уздовж "пояса та дороги" для посилення дискурсної потужності правил торгівлі деревними лісами.
Побудувати регіональний ланцюжок вартості
Як країна з дефіцитними лісовими ресурсами, Китай повинен прийняти диверсифіковані стратегії для сприяння високоякісному розвитку торгівлі дерев’яними лісами в умовах викликів лісових ресурсів та ринку вдома та за кордоном.
По -перше, зміцнення вдосконалення інфраструктури та логістичної системи. Наприклад, сприяючи будівництву нових земельних каналів у центральних та західних регіонах, торговий баланс деревних лісових продуктів між регіонами може бути ефективно сприяти, тим самим випускаючи переваги ринку над великим масштабом Китаю та потенціалу внутрішнього попиту. По -друге, важливо встановити стратегію органічного інтерфейсу вдома та за кордоном. Це означає, що, задовольняючи потреби вітчизняного ринку, також необхідно активно координувати відповідні елементи на міжнародному ринку, особливо для того, щоб залучити країни вздовж "пояса та дороги" у сферу скоординованого розвитку. В даний час Китай поступово став центром виробничої мережі та ринковою мережею деревних лісових продуктів у країнах уздовж "пояса та дороги", яка заклала основу для сприяння створенню регіональної торгової мережі з сильною всеосяжністю та високою взаємодоповненням. Тому ми повинні використовувати платформу спільної будівництва ініціативи "пояса та дороги" для створення стабільної та взаємовигідної міжнародної торгівлі лісовими продуктами та сприяння глибокій співпраці між китайськими та іноземними лісовими продуктами.
Будівництво регіональної ланцюга вартості лісових продуктів на чолі з Китаєм та країнами вздовж "пояса та дороги" може ефективно контролювати вплив зовнішніх ризиків на регіональну ланцюжок вартості. Зокрема, зміцнюючи багатосторонню або двосторонню співпрацю в регіоні, з одного боку, Китай може скористатися багатими лісовими ресурсами та перевагами робочої сили країн по «поясі та дорозі»; З іншого боку, країни вздовж "пояса та дороги" можуть насолоджуватися інноваційними технологіями Китаю, тим самим зменшуючи торговельну залежність від імпорту з розвинених країн та підтримка безпеки та стабільності регіональної ланцюга вартості. Китай повинен ефективно використовувати ініціативу "пояса та дороги" для прискорення реконструкції регіональної ланцюга вартості деревних лісових продуктів під керівництвом Китаю та країн уздовж "пояса та дороги", сприяння торгівлі лісовими продуктами, щоб "виходити", розширити свою промислову ланцюжок вартості та раціонально оптимізувати макет виробничої та ринкової мережі Китаю в країнах уздовж "пояса та дороги".
Зелений торговий бар'єр - це основна проблема, з якою стикаються підприємства з дерев’яних лісів з дерев’яними лісами в Китаї "Виходячи". Для того, щоб пробитися через зелені торговельні бар'єри та сприяти якісному розвитку торгівлі дерев’яними лісами між Китаєм та країнами по «поясі та дорозі», Китаю потрібно почати від вдосконалення стандартів сертифікації лісів, зміцнення будівництва внутрішньої системи сертифікації лісів та забезпечення вона відповідності міжнародним стандартам. Посилити вирощування лісу та стійке управління та забезпечити стійке використання лісових ресурсів за допомогою наукового управління та технологічних інновацій. Крім того, як велика торгова країна з дерев’яних лісових продуктів, Китаю повинна відігравати провідну роль у сприянні екологічній обізнаності та виробничих стандартах внутрішніх підприємств для адаптації до вимог міжнародного ринку, щоб зайняти більш сприятливе становище на міжнародному ринку лісових продуктів.
